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上海首批电动车充电桩车主“尝鲜” “共享桩主”赚外快

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据新民晚报11月27日消息,家住上海浦东北蔡的70后孟小原,今年初买了一辆油电混合动力新车,在长租车位旁装了充电桩。环保;上牌便利;没电可烧油——三个优点让他改换门庭,变身新能源车主,两个月前还当上了“共享桩主”。

国务院办公厅两年前发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,数十家企业涌入充电桩行业。市新能源汽车推进办公室统计显示,截至今年10月底,上海共有新能源车132468辆,公共充电桩23105个,专用充电桩20005个,私人充电桩多达66655个。

这些私桩,几乎都专属于车主;孟小原的桩却不同,有共享功能。安悦充电、星星充电、e充电、特来电等桩企均已启动私桩共享计划。挖掘私桩资源的潜力,正在成为业内共识。“国家大力提倡共享,上海私人充电桩资源丰富,如果能充分利用,可以节约大量社会资源。”上海市新能源汽车推进办公室主任刘建华认为,“市场确有需求,政府部门支持充电桩企业在这方面的探索。”

图说:私桩共享计划,可节约大量社会资源 新民晚报记者 陈梦泽 摄

私桩不独享 有电大家充

买了车,上了牌,国家电网工作人员登门,为孟小原家多拉一路线,新装了独立电表;再由整车厂上门安装充电桩。“两项服务都免费。充电桩耗电量大,家里原有电路承载不了,所以要拉新线路。”

于是,他有了专属充电桩。“只认识我这一个桩主,其他车想来充电,机器都无法识别。”

两个月前,安悦充电启动私桩共享项目,乐意尝鲜的孟小原加入首批“共享桩主”行列。他家的充电桩更新换代,变成了小巧的挂壁盒子。与旧桩相比,新桩还需多满足一个条件:停车位有网络信号。

升级后,充电桩增加了通讯、分账等新功能,“显示屏还可将广告信息精准推送给车主,能补贴私桩共享项目的部分成本。”安悦充电网络拓展部经理、私桩共享项目负责人赵静雯说。

从此,桩主不再孤独。孟小原家充电桩的实时信息,会显示在相关微信或APP上(APP功能计划12月上线),一旦处于“在线可充”状态,其他车主就可把新能源车停进他的车位,借桩充电。操作简单,扫码即可。收费包括两部分:基本用电成本,和桩主自行设置的充电服务费。

图说:充电桩的实时信息都会显示在手机上 新民晚报记者 陈梦泽 摄

共享得实惠 顾客却很少

“新店”开张,有没有顾客登门?按理说,桩主不必担心,因为共享桩有个最大的好处:便宜。

公桩每充一度电,约付费2元。私桩参照居民用户电价,成本较低,白天每度电均价约0.68元,夜间半价;桩主会额外设置一笔服务费,0.5到0.8元不等。两部分相加,每度电不超过1.5元,还是比公桩便宜,而且停在居民小区,停车费也较低。

“我设的服务费好像是0.7元,一度电总价不到1.4元。”明明是自定的费用,孟小原却记不清了,可见对赚钱不是很上心。他坦言,当初升级共享桩,一是好奇,二是想为推广新能源车做点贡献,并不在乎能挣到多少钱。